千呼萬喚始出來，機場捷運終於在三月正式通車了，有些人很早就進行卡位，通車後還是會有人想逐機捷而居，但是機捷跟你想的有很多地方不一樣，行動之前最好先了解清楚喔！
六度跳票的機捷終於在大家的期盼中正式通車了，有很多人看好通車後的效應，早早就進場卡位，期望可複製台北捷運宅的保值及增值，但這樣的美夢是否能成真呢？恐怕不一定呢！因為同樣是捷運，機場捷運跟你之前想的是不一樣的，至少有以下五點不一樣。
一、機捷票價比北捷高
若是從機場捷運本身服務進出國旅客的角度看，桃園機捷與國際城市機捷比較，票價確實是很便宜的。不過，若從通勤的角度看，不考慮優惠折扣票價，機捷的票價成本顯然的比北捷高，以淡水到台北車站21公里為例，北捷票價50元，搭機捷從林口到台北車站大約也是21公里，票價卻要80元（調降後的票價），單程就高出30元之多。所以若要逐機捷而居，這樣多出的通勤成本可要事先好好盤算一下囉！
二、與北捷轉乘需出站
機捷與北捷在新北站、三重站及台北車站雖都是同樣站名，但其實並沒交集，要轉乘到北捷系統，都必須要出站再進站進行轉乘，不像北捷的交會站都是在同一站體內走動轉乘，是不用出站的。
也就是說，機捷和北捷的系統沒有整合，在搭乘里程沒有合併下，兩系統間轉乘需重新計算起程基本票價，這也是多出的成本。另外，機捷在台北車站這端更是有一段不小的走路路程，轉乘所花時間會更長，這恐怕也需要事先拿捏好。
三、分直達車及普通車
機捷設計本來就是為了服務進出國旅客，所以規劃有台北到機場之間僅停新北站、長庚醫院站的直達車，以及站站都停的普通車，所以在機捷沿線車站購屋，恐怕也要考慮一下是普通站還是直達站，這會影響到可搭乘的班次及可上車的可能性，因為普通車有可能搭乘人數太多，要多等下一班或下下一班才可能搭上。
四、補漲或是利多出盡難料
以往捷運通車後，有可能出現慶祝補漲行情，但也有可能出現利多出盡的逆勢下跌行情，機捷最後完成階段趕上近10年房市炒作黃金期，沿線房價幾乎都出現大幅度上漲，似乎已提前反映了完工後的通車行情。
不過，近兩年隨著整體景氣反轉，沿線進入完工交屋潮，房價又出現明顯的修正，所以正式通車後，機捷沿線房價是補漲呢？還是走跌？恐難一概而論，還要看個別區域的供需狀況、商圈成熟度，以及民眾對機捷搭乘後的反應好壞而定。
五、時間房價很難適用
一般而言，以台北車站為核心，捷運住宅房價離北車時間越近房價越高越貴，離北車越遠房價越低越便宜，這就是所謂捷運宅的「時間房價」，機捷雖然也是以台北車站為起點，但因其間誇過雙鐵的高鐵青埔站，終點站又是在中壢火車站（也是雙鐵站），所以捷運宅時間房價很難在機捷以此類推，有可能會出現「W」型的三高點房價分布狀態。
留言