老劉一家住在台北市萬華近四十年，小環境內都是些老舊公寓，雖然交通條件與生活機能還不差，但近幾年來老劉卻看到多年的老鄰居陸陸續續的搬離開，後來應邀到老鄰居的新居做客，才發現很多老鄰居都搬到台北縣的電梯大樓社區，不用每天爬樓梯了，在比較居住環境及房價相對便宜情況下，他心中也興起賣舊屋到北縣買新屋的念頭，何況與女朋友論及婚嫁的兒子，也不斷提到要在北縣購屋「成家」。
類似老劉的鄰居以及有老劉想法的台北人越來越多，因為近幾年來房市持續熱絡，但在城市間房價高低差、交通建設、都市發展等多重因素影響下，台灣各縣市的人口近年來卻出現板塊移動的現象，其中台北市由於房價居高不下，加上生活開銷又大，2000年來移出人數有逐漸增加的趨勢。
根據內政部統計推估，2007年台北市人口淨移出達1萬3千多人，是全國人口外移最嚴重的地方，從2000年來外移人數達到10萬人，約等於3萬個家庭搬離開台北市；相對的台北縣則是去年人口移入最多的地方，超過1萬6千多人，近八年來則將超過13萬人，超過4萬個家庭移入。
當然在現實社會當中，所有台北市「移民」不見得就是外移到台北縣，台北縣移入者也不見得都是台北市民，只是基於地緣性、房價相對較低優勢及捷運網路的拉近距離，台北市民往台北縣移動是較順理成章的。
在地緣性上，北縣市之間很多地方都是只有一橋之隔，如中永和、板橋、三重、蘆洲等地，甚至還有些地方是就是相連在一起的，像是新店、深坑、淡水等地，所以從早期這些地方之間居民的相互移動，就已是很普遍了！
在房價方面，台北市成屋以電梯大樓來看，平均單價已經達到每坪39.3萬元，快接近40萬整數關卡，即使是公寓每坪也要30.6萬元，相對的台北縣大樓均價每坪18.9萬元，是北市房價的一半，公寓每坪16.8萬，也比北市便宜一大截。因此台北市民只要有意願，賣掉北市舊房子買北縣成屋或是新屋都是綽綽有餘的，這也是將北市民往外推的一大動能。
但近幾年將台北市民往外推的最大推手，應該要屬捷運了，特別是捷運路網越來越完整，更讓這些長期居住北市的北縣移民，還是有一種「臍帶」相連的感覺，因為捷運便捷拉近縣市間之距離，所以就算人已搬離開，但似乎沒有太大的距離與隔閡感。
就在這樣的環境氛圍之下，特別是在很快的將來還有很多條捷運線將完工通車，所以這股將台北市民往外拉的力量，還會持續下去，甚至力道還可能更強，或許你本人或是你的親戚朋友當中現在就有這樣的打算。只是在幅員廣大的台北縣、在眾多捷運站當中，要如何挑選出一個現在或未來生活機能強又具有保值增值潛力的「桃花源」呢？
在這裡我們試著以捷運站為移居基本盤，輔以上述人口的移動（更多人移入顯示看好該區）、租金報酬率（反應房價不宜偏高）共三項指標，篩選出六個捷運站生活圈，供台北市民在選擇往外移民時之參考。
根據台北縣各鄉鎮市2000年來的人口變動情形來看，蘆洲人口增加最多，其後依序是新莊、新店、汐止、板橋、淡水、中和等，符合「人丁旺」的標準，其中汐止捷運還在規劃階段尚未定案，離完工期還很久，板橋市內雖有五個捷運站，生活機能也都不錯，但因站區周邊房價高漲，壓縮了合理租金報酬，所以兩地在此都不列入考慮及推薦。僅就上述行政區我們篩選出蘆洲徐匯中學站、新莊五股工業區站、新店大坪林站、淡水竹圍站及中和景安站，做為你換屋之參考。
蘆洲徐匯中學站：推薦該站生活圈的理由，蘆洲原本就是士林、北投台北客移入的重鎮，近十年來蘆洲很多預售個案都看得到台北客的身影，在地緣只有一橋之隔的關係，蘆洲預售案的派夾報、戶外定點也都會延伸到士林地區，很多蘆洲市民白天也都是在士林一帶工作。。
但在新莊捷運蘆洲支線三個捷運站當中，徐匯中學站之所以雀屏中選，最主要是它將來會是一個雙捷運站，除了蘆洲支線預計於2010年底通車外，未來環狀捷運也會於此交會，在此雙重力道加持下，以目前捷運都還沒完成前的房價相對低點來看，未來必然還有一段漲升空間。
不過這個區塊也有它的缺點，其一，是它位在蘆洲與三重交界處，周邊很多是家庭式的加工廠，居住品質並不很理想，再者，捷運站一邊是徐匯中學，另外一邊發展已趨近飽和，除非有較大片的都市更新計畫，否則既有市容景觀不易改觀。
新莊五股工業區站：該捷運站正位於五股工業區、頭前重劃區及新莊副都心交會之地，頭前重劃區與新莊副都心都還處於重劃階段，也就是說還未開發，正因為這樣的關係，該站是五個推薦捷運站當中最不被看好的一個。之所以會推薦有以下幾個理由。
新莊副都心及頭前重劃區重塑新莊都會風貌。這兩大重劃區預計會於2008年上半年陸續發回土地給地主，並標售抵費地。放眼大台北地區中大型重劃區當中，可供建築業者恣意馳騁的，除了已加速開發之新板特區外，就是位在北淡線的淡水，或是在最南邊的林口與三峽地區，都是屬台北衛星城市三線、甚至四線的地區，所以以新莊副都心、頭前重劃區距台北車站7~8公里、10分鐘內之車程，確實是不可多得的房市潛力區塊。
交通條件優越。近年來新莊地區交通環境持續獲得改扇，除了興建中兩條快速道路，連接新店到八里的東西向快速道路，以及特二號道路連接五股交流道外，從台北忠孝大橋高架道路，更一路沿二省道延伸到文程路，這些交通建設，都讓以往容易打結的新莊交通獲得改善。但更長期的交通利多，還是在五股工業區站交會的機場捷運線及環狀捷運，只是機場捷運預計要到2013年才完工，環狀線通車時程可能更晚，所以要先有心理準備。
中央機關及電影文化中心進駐。前者有加速開發的帶頭效應，後者有強化區域文化及人文素養，降低以往過濃的工業氣息。
新店大坪林站：這是目前捷運已通、生活機能又十分完備的生活圈，離慈濟醫院又近，房價在五個推薦區當中也最高，但因它鄰近台北市南區，未來環狀線也經過，所以未來房價還有想像空間，特別是將來中興路上「裕隆城」及小碧潭捷運聯合開發案的全面啟動，更將有互相拉抬及比價效應出現。
淡水竹圍站：竹圍站商圈內現已有醫院、大賣場等便利設施，又具備休閒及臨河景觀等元素，所以近年來很多年輕人都搬到竹圍來，從假日年輕夫婦推著小baby散步買菜的景象就可見一斑，此外從竹圍渡船頭要來趟藍色公路之旅，或到八里左岸騎腳踏車喝咖啡，都是相當愜意的，是十分值得向經濟能力有限年輕人推薦的地方。
中和景安站：這是中和地區最多台北客落腳的地方，最主要是交通便捷（北二高、東西向快速路、捷運），加上腹地大、新預售案多，所以吸引大量中產階級進住，當然景安站未來也是雙捷運站，對房價有進一步推升的作用。
事實上，景安站所在的景平路兩旁，近年來已經發展成中和地區的摩天高樓群聚路段，市容及都市景觀都不斷在蛻變當中，景安站後方的「警察新村」都市更新案也於07年底之前決標，預計未來更新後，區內環境可進一步改觀，房價也會更有支撐。當然若以房價做考量，只有一站距離的南勢角站也可列入考慮，因為南勢角站的大型聯合開發案即將啟動，對周邊房價也會有帶動效應，只是南勢角道路狹小彎曲，住家給人的壓迫感稍大一點。
除了上述以三大指標篩選出之潛力捷運站外，三重的三重站也是很值得注意的地方，主要是近幾年三重人口增加遲緩，所以未入選，不過以它將來也是雙捷運站（機場捷運線與新莊線），與台北車站更只有一站之距離，就很令人期待。加上其旁就是大片的二重疏洪道可供休憩，捷運局在站區還有聯合開發之計畫，多家建商都有意願加入，這也都是將來生活更便利、房價更堅挺的保證
根據過去台北捷運的發展經驗，通車後捷運站周邊住宅及店面都會有一段增值行情，所以已通車之車站周邊，要買到便宜房子是較不容易的，相對的興建當中的捷運車站周邊就有稍低價房子可介入，只是這是還要花些時間成本來等，這是想享受往後通車後增值果實的民眾，都必須要有的基本認知！
類似老劉的鄰居以及有老劉想法的台北人越來越多，因為近幾年來房市持續熱絡，但在城市間房價高低差、交通建設、都市發展等多重因素影響下，台灣各縣市的人口近年來卻出現板塊移動的現象，其中台北市由於房價居高不下，加上生活開銷又大，2000年來移出人數有逐漸增加的趨勢。
根據內政部統計推估，2007年台北市人口淨移出達1萬3千多人，是全國人口外移最嚴重的地方，從2000年來外移人數達到10萬人，約等於3萬個家庭搬離開台北市；相對的台北縣則是去年人口移入最多的地方，超過1萬6千多人，近八年來則將超過13萬人，超過4萬個家庭移入。
當然在現實社會當中，所有台北市「移民」不見得就是外移到台北縣，台北縣移入者也不見得都是台北市民，只是基於地緣性、房價相對較低優勢及捷運網路的拉近距離，台北市民往台北縣移動是較順理成章的。
在地緣性上，北縣市之間很多地方都是只有一橋之隔，如中永和、板橋、三重、蘆洲等地，甚至還有些地方是就是相連在一起的，像是新店、深坑、淡水等地，所以從早期這些地方之間居民的相互移動，就已是很普遍了！
在房價方面，台北市成屋以電梯大樓來看，平均單價已經達到每坪39.3萬元，快接近40萬整數關卡，即使是公寓每坪也要30.6萬元，相對的台北縣大樓均價每坪18.9萬元，是北市房價的一半，公寓每坪16.8萬，也比北市便宜一大截。因此台北市民只要有意願，賣掉北市舊房子買北縣成屋或是新屋都是綽綽有餘的，這也是將北市民往外推的一大動能。
但近幾年將台北市民往外推的最大推手，應該要屬捷運了，特別是捷運路網越來越完整，更讓這些長期居住北市的北縣移民，還是有一種「臍帶」相連的感覺，因為捷運便捷拉近縣市間之距離，所以就算人已搬離開，但似乎沒有太大的距離與隔閡感。
就在這樣的環境氛圍之下，特別是在很快的將來還有很多條捷運線將完工通車，所以這股將台北市民往外拉的力量，還會持續下去，甚至力道還可能更強，或許你本人或是你的親戚朋友當中現在就有這樣的打算。只是在幅員廣大的台北縣、在眾多捷運站當中，要如何挑選出一個現在或未來生活機能強又具有保值增值潛力的「桃花源」呢？
在這裡我們試著以捷運站為移居基本盤，輔以上述人口的移動（更多人移入顯示看好該區）、租金報酬率（反應房價不宜偏高）共三項指標，篩選出六個捷運站生活圈，供台北市民在選擇往外移民時之參考。
根據台北縣各鄉鎮市2000年來的人口變動情形來看，蘆洲人口增加最多，其後依序是新莊、新店、汐止、板橋、淡水、中和等，符合「人丁旺」的標準，其中汐止捷運還在規劃階段尚未定案，離完工期還很久，板橋市內雖有五個捷運站，生活機能也都不錯，但因站區周邊房價高漲，壓縮了合理租金報酬，所以兩地在此都不列入考慮及推薦。僅就上述行政區我們篩選出蘆洲徐匯中學站、新莊五股工業區站、新店大坪林站、淡水竹圍站及中和景安站，做為你換屋之參考。
蘆洲徐匯中學站：推薦該站生活圈的理由，蘆洲原本就是士林、北投台北客移入的重鎮，近十年來蘆洲很多預售個案都看得到台北客的身影，在地緣只有一橋之隔的關係，蘆洲預售案的派夾報、戶外定點也都會延伸到士林地區，很多蘆洲市民白天也都是在士林一帶工作。。
但在新莊捷運蘆洲支線三個捷運站當中，徐匯中學站之所以雀屏中選，最主要是它將來會是一個雙捷運站，除了蘆洲支線預計於2010年底通車外，未來環狀捷運也會於此交會，在此雙重力道加持下，以目前捷運都還沒完成前的房價相對低點來看，未來必然還有一段漲升空間。
不過這個區塊也有它的缺點，其一，是它位在蘆洲與三重交界處，周邊很多是家庭式的加工廠，居住品質並不很理想，再者，捷運站一邊是徐匯中學，另外一邊發展已趨近飽和，除非有較大片的都市更新計畫，否則既有市容景觀不易改觀。
新莊五股工業區站：該捷運站正位於五股工業區、頭前重劃區及新莊副都心交會之地，頭前重劃區與新莊副都心都還處於重劃階段，也就是說還未開發，正因為這樣的關係，該站是五個推薦捷運站當中最不被看好的一個。之所以會推薦有以下幾個理由。
新莊副都心及頭前重劃區重塑新莊都會風貌。這兩大重劃區預計會於2008年上半年陸續發回土地給地主，並標售抵費地。放眼大台北地區中大型重劃區當中，可供建築業者恣意馳騁的，除了已加速開發之新板特區外，就是位在北淡線的淡水，或是在最南邊的林口與三峽地區，都是屬台北衛星城市三線、甚至四線的地區，所以以新莊副都心、頭前重劃區距台北車站7~8公里、10分鐘內之車程，確實是不可多得的房市潛力區塊。
交通條件優越。近年來新莊地區交通環境持續獲得改扇，除了興建中兩條快速道路，連接新店到八里的東西向快速道路，以及特二號道路連接五股交流道外，從台北忠孝大橋高架道路，更一路沿二省道延伸到文程路，這些交通建設，都讓以往容易打結的新莊交通獲得改善。但更長期的交通利多，還是在五股工業區站交會的機場捷運線及環狀捷運，只是機場捷運預計要到2013年才完工，環狀線通車時程可能更晚，所以要先有心理準備。
中央機關及電影文化中心進駐。前者有加速開發的帶頭效應，後者有強化區域文化及人文素養，降低以往過濃的工業氣息。
新店大坪林站：這是目前捷運已通、生活機能又十分完備的生活圈，離慈濟醫院又近，房價在五個推薦區當中也最高，但因它鄰近台北市南區，未來環狀線也經過，所以未來房價還有想像空間，特別是將來中興路上「裕隆城」及小碧潭捷運聯合開發案的全面啟動，更將有互相拉抬及比價效應出現。
淡水竹圍站：竹圍站商圈內現已有醫院、大賣場等便利設施，又具備休閒及臨河景觀等元素，所以近年來很多年輕人都搬到竹圍來，從假日年輕夫婦推著小baby散步買菜的景象就可見一斑，此外從竹圍渡船頭要來趟藍色公路之旅，或到八里左岸騎腳踏車喝咖啡，都是相當愜意的，是十分值得向經濟能力有限年輕人推薦的地方。
中和景安站：這是中和地區最多台北客落腳的地方，最主要是交通便捷（北二高、東西向快速路、捷運），加上腹地大、新預售案多，所以吸引大量中產階級進住，當然景安站未來也是雙捷運站，對房價有進一步推升的作用。
事實上，景安站所在的景平路兩旁，近年來已經發展成中和地區的摩天高樓群聚路段，市容及都市景觀都不斷在蛻變當中，景安站後方的「警察新村」都市更新案也於07年底之前決標，預計未來更新後，區內環境可進一步改觀，房價也會更有支撐。當然若以房價做考量，只有一站距離的南勢角站也可列入考慮，因為南勢角站的大型聯合開發案即將啟動，對周邊房價也會有帶動效應，只是南勢角道路狹小彎曲，住家給人的壓迫感稍大一點。
除了上述以三大指標篩選出之潛力捷運站外，三重的三重站也是很值得注意的地方，主要是近幾年三重人口增加遲緩，所以未入選，不過以它將來也是雙捷運站（機場捷運線與新莊線），與台北車站更只有一站之距離，就很令人期待。加上其旁就是大片的二重疏洪道可供休憩，捷運局在站區還有聯合開發之計畫，多家建商都有意願加入，這也都是將來生活更便利、房價更堅挺的保證
根據過去台北捷運的發展經驗，通車後捷運站周邊住宅及店面都會有一段增值行情，所以已通車之車站周邊，要買到便宜房子是較不容易的，相對的興建當中的捷運車站周邊就有稍低價房子可介入，只是這是還要花些時間成本來等，這是想享受往後通車後增值果實的民眾，都必須要有的基本認知！
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